隨著海上風(fēng)電建設(shè)的大規(guī)模開啟，蘊含千億商機(jī)的安裝市場即將爆發(fā)。面對門檻高、投入大的海上安裝行業(yè)，誰能脫穎而出?
　　2012年1月，江蘇。一條長90米，寬50米，型深6.8米的大型安裝船緩緩駛出泊位。這艘號稱“中國最大”的海上風(fēng)電設(shè)備工程安裝施工船舶，集風(fēng)塔打樁、風(fēng)電設(shè)備安裝于一體，總造價達(dá)人民幣3億多元。船體上配置83米高的主吊鉤平臺，主吊鉤平臺安裝一臺400噸能360度回轉(zhuǎn)的起重機(jī)，最大吊高為120多米，相當(dāng)于40層樓高。
　　“海上風(fēng)電吊裝船的匱乏已經(jīng)是不爭的事實。”作為海上風(fēng)電業(yè)主方的江蘇海上龍源風(fēng)力發(fā)電有限公司總經(jīng)理張鋼頗有感觸。
　　根據(jù)“十二五”可再生能源規(guī)劃，2015年中國海上風(fēng)電裝機(jī)500萬千瓦，到2020年海上風(fēng)電裝機(jī)3000萬千瓦。如果按照每臺風(fēng)機(jī)5兆瓦計算，到2020年則需要安裝6000臺，如果按現(xiàn)在通用的2.5兆瓦和3兆瓦計算則需安裝近12000臺風(fēng)機(jī)。如此大規(guī)模的安裝，對于吊裝的需求會無限擴(kuò)大。
　　“我們也在自己研制一種新型的吊裝船，估計今年下半年完工，但一條船一年只能安裝40-50臺風(fēng)機(jī)，還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠。”張鋼說，龍源電力作為最大的風(fēng)電企業(yè)，早已在盤算偌大的安裝市場，并與振華重工合作成立了江蘇龍源振華海洋施工公司(下稱“龍源振華”)，組成了20余艘不同種類船只的海上風(fēng)電安裝隊伍。
　　海上風(fēng)電一直沒能跟上陸上風(fēng)電的發(fā)展速度，與高額的施工成本是分不開的。湘電風(fēng)能副總經(jīng)理龍辛提出，施工成本約占整個成本的50%，如果風(fēng)電企業(yè)成立自己的安裝公司，會降低這部分安裝成本，但動輒幾億、十幾億元的投資也讓很多企業(yè)吃不消。
　　無疑，一個龐大的新市場被催生，只是門檻太高。但大型船舶公司和海洋作業(yè)企業(yè)似乎并沒有被高門檻拒之門外，南洋船舶、山海關(guān)船舶重工、中交三局、振華重工等企業(yè)紛紛轉(zhuǎn)向進(jìn)入海上風(fēng)電領(lǐng)域。2011年起，各家新型安裝船下線的消息不絕于耳，一場海上爭奪戰(zhàn)在所難免。但海上風(fēng)電畢竟剛剛起步，在沒有完善標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)則的前提下，這近千億元的商機(jī)能否被順利激活?
　　風(fēng)電企業(yè)的小算盤
　　醞釀組建自己的海上風(fēng)電安裝隊伍，龍源電力早在三年前就開始動議了。“組建安裝隊伍可以降低施工成本，海上風(fēng)電無法大發(fā)展的癥結(jié)就在于此。”張鋼坦言。
　　其實，成立龍源振華的初衷并非如此單一，從2010年成立至今，龍源電力已經(jīng)接連中標(biāo)了如東、大豐的海上風(fēng)電項目，國家能源局也提出建議，希望龍源的海上風(fēng)場能成為一個從施工到后期維護(hù)的試驗場，來驗證國內(nèi)施工水平和各廠家機(jī)型的優(yōu)劣，所以在如東項目中，龍源一方面啟動了自己的安裝隊伍，另一方面選擇了國內(nèi)8大廠家的16種機(jī)型。
　　“現(xiàn)在，我們公司的項目已經(jīng)接近飽和，從明年開始，龍源振華會承接其他公司的項目，海上風(fēng)電的施工將成為龍源一個重要發(fā)展板塊。”張鋼說。
　　“龍源依托其強大實力成為第一個吃螃蟹的電力人，但風(fēng)電企業(yè)自己做海上風(fēng)電安裝就我國現(xiàn)狀來說暫時不會成為主流。”中國可再生能源學(xué)會風(fēng)能專業(yè)委員會副理事長施鵬飛表示擔(dān)憂，他認(rèn)為海上風(fēng)電安裝是非常有前景的市場，由于其高額的投資成本和風(fēng)險，目前不太適合剛剛起步的海上風(fēng)電企業(yè)來運作。
　　施鵬飛認(rèn)為吊裝還應(yīng)是專業(yè)的海上重工公司來做，龍源也并非單打獨斗，而是與振華重工各50%股份組建的新公司。而其他企業(yè)中標(biāo)的海上風(fēng)電項目，也有自己的小算盤，為了降低這部分安裝成本，選擇了同風(fēng)電設(shè)備商和安裝企業(yè)捆綁競標(biāo)。據(jù)悉，大連船舶也一度傳出與華電新能源公司合作，即將組建大連船舶重工集團(tuán)海上風(fēng)電安裝公司的消息。2011年12月26日，道達(dá)海上風(fēng)電工程與大唐新能源簽署了合資框架協(xié)議以及海上風(fēng)電戰(zhàn)略合作協(xié)議。大唐表示在2012年的濱海項目施工中，會優(yōu)先使用道達(dá)的施工技術(shù)。
　　顯然，不管是成立安裝公司，還是捆綁、戰(zhàn)略合作，無論哪種形式，無不表明以五大發(fā)電集團(tuán)為首的風(fēng)電企業(yè)們在為降低海上風(fēng)電的成本各自謀劃著。
　　對于安裝的高成本，龍辛有著切身感觸：“華銳東海大橋結(jié)算下來，1千瓦是2.3萬元，10萬千瓦的風(fēng)場就是23億元，其中，施工占了總成本的60%以上，近14億元。當(dāng)然，上海東大橋項目有其特殊性，有長江淤泥，又屬沖擊地帶，所有的風(fēng)機(jī)都必須用鋼裝，每臺風(fēng)機(jī)打下去后要先安裝一個80米深1.7米直徑的鋼樁，每臺風(fēng)機(jī)打8根，要500噸的錘子砸，再做一個混凝土的平臺，平臺上裝風(fēng)機(jī)，成本就節(jié)節(jié)高升了。其他海上風(fēng)場的施工成本雖然會有所降低，也占整個成本的50%左右。”
在龍辛看來，降低海上風(fēng)電的成本無非兩個辦法，一是在風(fēng)機(jī)制造上加強成本控制，另一個是降低安裝成本，讓風(fēng)機(jī)企業(yè)與安裝公司捆綁。