據(jù)《風(fēng)能》統(tǒng)計(jì)，2024 年中國(guó)宣布下線的陸上風(fēng)電機(jī)型有8 款，由6家整機(jī)企業(yè)推出。這些新下線的機(jī)型中，最大單機(jī)容量達(dá)到15 MW，比2023年提升4 MW ；平均單機(jī)容量達(dá)到9.87 MW，比2023 年提升0.87 MW?？梢?jiàn)，目前風(fēng)電整機(jī)企業(yè)在陸上風(fēng)電機(jī)組大型化上具有較強(qiáng)共識(shí)，下線的產(chǎn)品基本保持步調(diào)一致。

圖1 2022—2024年中國(guó)宣布下線的陸上風(fēng)電機(jī)型數(shù)量

與2024 年新下線的海上風(fēng)電機(jī)型最大單機(jī)容量提升30% 相比，陸上風(fēng)電機(jī)型最大單機(jī)容量提升更為明顯， 達(dá)到36%。然而， 陸上新下線機(jī)型的平均單機(jī)容量提升幅度，相比2023 年并沒(méi)有如此之大，這是因?yàn)橄戮€15 MW 級(jí)陸上機(jī)型的廠家不多，僅有三一重能。

2024 年，是中國(guó)陸上新機(jī)型普及10 MW 容量的一年。多家企業(yè)在年初開(kāi)始對(duì)10 MW 級(jí)風(fēng)電機(jī)組樣機(jī)進(jìn)行吊裝或測(cè)試，為年度大容量陸上機(jī)組項(xiàng)目的招標(biāo)提供了更為豐富的選項(xiàng)。

1 月24 日， 運(yùn)達(dá)股份WD230-10 MW 風(fēng)電機(jī)組在張北國(guó)家實(shí)驗(yàn)風(fēng)電場(chǎng)成功完成樣機(jī)吊裝，并展開(kāi)測(cè)試。

該機(jī)型成為由鑒衡認(rèn)證中心開(kāi)展測(cè)試的陸上最大風(fēng)輪直徑機(jī)型。3 天后，中車株洲所10 MWD230 陸上風(fēng)電機(jī)組在張北試驗(yàn)風(fēng)電場(chǎng)完成吊裝。當(dāng)天，聯(lián)合動(dòng)力海陸共平臺(tái)10 MW-236 風(fēng)電機(jī)組在山東吊裝，再次刷新全球陸上風(fēng)電機(jī)組最大風(fēng)輪直徑紀(jì)錄。3 月，華銳風(fēng)電10.X/230 陸上機(jī)組在張北試驗(yàn)基地完成吊裝。該機(jī)型采用了10 MW 級(jí)陸上大功率整機(jī)產(chǎn)品平臺(tái)，單機(jī)容量可覆蓋8~11.5 MW，風(fēng)輪直徑可覆蓋230~250 m。

圖2 2022—2024年中國(guó)宣布下線的陸上風(fēng)電機(jī)型單機(jī)容量發(fā)展趨勢(shì)

在2024 年北京國(guó)際風(fēng)能大會(huì)暨展覽會(huì)（CWP 2024） 前夕， 三一重能宣布其陸上15 MW 樣機(jī)下線，2024 年11 月成功實(shí)現(xiàn)滿功率運(yùn)行，刷新全球陸上風(fēng)電機(jī)組運(yùn)行紀(jì)錄。此外，運(yùn)達(dá)股份開(kāi)展的16 MW“沙戈荒”大功率風(fēng)電機(jī)組相關(guān)研究項(xiàng)目，也納入了內(nèi)蒙古自治區(qū)低碳能源領(lǐng)域“揭榜掛帥”科技計(jì)劃，成為新能源領(lǐng)域的創(chuàng)新重大示范工程。借助海陸共用策略，三一重能與運(yùn)達(dá)股份的產(chǎn)品研發(fā)工作將中國(guó)陸上大型風(fēng)電機(jī)組的主流容量， 直接由10~11 MW 拉升至15~16 MW，實(shí)現(xiàn)跨越式提升。

圖3 2022—2024年中國(guó)宣布下線的陸上風(fēng)電機(jī)型風(fēng)輪直徑發(fā)展趨勢(shì)

在葉片與風(fēng)輪直徑方面，2024年下線的最大陸上風(fēng)電葉片達(dá)到了110~130 m 級(jí)，有力支持了陸上風(fēng)電機(jī)組大型化發(fā)展。

搭配適度的容量與較大直徑的風(fēng)輪，使2024 年的中高風(fēng)速機(jī)型的捕風(fēng)能力獲得了進(jìn)一步提升。例如，運(yùn)達(dá)股份下線的8.X MW+230 m 機(jī)型，聯(lián)合動(dòng)力下線的10 MW+236 m 機(jī)型等。三一重能下線可搭載270 m 風(fēng)輪直徑的15 MW 機(jī)型，則創(chuàng)造了最大葉片陸上機(jī)型紀(jì)錄。

此外，在2024 年，一些整機(jī)企業(yè)不再追求陸上機(jī)型的大風(fēng)輪，開(kāi)始針對(duì)陸上中高風(fēng)速市場(chǎng)，推出單機(jī)容量和風(fēng)輪直徑適中的產(chǎn)品，在確保高風(fēng)速發(fā)電能力的同時(shí)，提升機(jī)組可靠性。

圖4 2022—2024年中國(guó)宣布下線的陸上風(fēng)電機(jī)型技術(shù)路線發(fā)展趨勢(shì)

與2024 年下線的海上機(jī)型全部采用中速永磁（半直驅(qū)、混合）技術(shù)路線不同的是，這一年下線的陸上機(jī)型全部采用了雙饋技術(shù)路線，甚至三一重能的15 MW 機(jī)型也不例外。在2022年還有宣布下線的永磁直驅(qū)技術(shù)路線陸上產(chǎn)品，以及2023 年還有下線的中速永磁（半直驅(qū)、混合）技術(shù)路線陸上產(chǎn)品，到2024 年已無(wú)新進(jìn)展。

攝影：楊婉琳，中國(guó)風(fēng)能攝影大賽