中國風(fēng)電材料設(shè)備網(wǎng)：10月27日-29日，三峽集團(tuán)總經(jīng)理助理蔡紹寬、戰(zhàn)略發(fā)展部副主任李靖、三峽新能源公司副總經(jīng)理王武斌一行到響水公司對(duì)江蘇響水T1-T3試驗(yàn)風(fēng)機(jī)項(xiàng)目進(jìn)行驗(yàn)收。驗(yàn)收會(huì)由蔡紹寬主持，三峽發(fā)展研究院、華東勘測設(shè)計(jì)研究院、中交第三航務(wù)工程局、水電七局、上海電氣、北京金風(fēng)科創(chuàng)等單位相關(guān)專家參加了本次驗(yàn)收會(huì)。會(huì)上，專家組成員一致同意江蘇響水T1-T3試驗(yàn)風(fēng)機(jī)項(xiàng)目通過驗(yàn)收。
　　T1試驗(yàn)風(fēng)機(jī)項(xiàng)目為國家“十一•五”科技攻關(guān)計(jì)劃重點(diǎn)項(xiàng)目、國家科技部“大功率風(fēng)電機(jī)組研制與示范”計(jì)劃的支撐性課題，響水公司圓滿完成了國家“十一•五”的任務(wù)，首次在國內(nèi)采用“兔子頭＋第三葉片”的分體吊裝工藝，并自行研制和應(yīng)用了“半潛駁＋１０００ｔ履帶吊”的施工裝備，T1試驗(yàn)風(fēng)機(jī)項(xiàng)目的建設(shè)成果為江蘇近海風(fēng)電場項(xiàng)目建設(shè)的施工方案開拓了新思路，也為風(fēng)電機(jī)組的制造、運(yùn)行及維護(hù)提供了寶貴經(jīng)驗(yàn)。
　　T2、T3試驗(yàn)風(fēng)機(jī)項(xiàng)目屬潮間帶地區(qū)，潮間帶道路施工技術(shù)是針對(duì)受潮水不斷沖刷、淤泥較厚的道路，采用土工格柵、石碴填筑、塊石護(hù)坡，利用土工格柵提高基底整體承載力，減小不均勻沉降，填料選用透水性較好、承載力高的級(jí)配石碴，兩側(cè)塊石護(hù)坡降低潮水沖刷影響，從而保證道路結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性，該工藝具有施工快、投資成本低、安全保證性高、施工干擾小、可循環(huán)利用等技術(shù)經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢。潮間帶風(fēng)機(jī)安裝技術(shù)是針對(duì)受漲潮、道路平臺(tái)狹窄以及風(fēng)速大等自然環(huán)境的影響下進(jìn)行的風(fēng)機(jī)安裝施工，采用自制的平衡梁進(jìn)行葉片的組裝，有效的解決了因場地狹窄、周圍都是海灘無法拉風(fēng)繩，不能保證葉片組裝的安全的不利局面，葉片組裝完成后進(jìn)行葉輪吊裝時(shí)采用在道路上拉攬風(fēng)繩，攬風(fēng)繩形成倒“八”字形狀。該技術(shù)能滿足風(fēng)機(jī)設(shè)備的吊裝又節(jié)約道路平臺(tái)尺寸、節(jié)約成本、工程進(jìn)度受控，安全可靠。在進(jìn)行光電復(fù)合纜敷設(shè)時(shí)采用了電纜輸送機(jī)進(jìn)行大截面電纜敷設(shè)，施工中為防止海水沖刷電纜采用邊開挖邊回填的方法將光電復(fù)合纜深埋入泥土中，為防止破壞海堤公路，光電復(fù)合纜跨越海堤公路時(shí)采用頂管技術(shù)，讓光電復(fù)合纜從海堤下穿過。T2、T3試驗(yàn)風(fēng)機(jī)項(xiàng)目的施工成果為江蘇響水近海風(fēng)電場項(xiàng)目的施工建設(shè)積累了先進(jìn)的施工工藝和施工方法。