二、等電位連接

　　等電位連接的目的是為了防止和減小設(shè)備、系統(tǒng)之間危險(xiǎn)的電位差，確保設(shè)備和操作人員的安全。

　　（一）機(jī)艙等電位連接

　　目前多數(shù)風(fēng)電機(jī)組機(jī)艙處采取的等電位連接措施，是在機(jī)艙內(nèi)為形成一個(gè)可靠的等電位連接系統(tǒng)，設(shè)置總等電位接地端子板，其與機(jī)艙金屬底座連接；機(jī)艙內(nèi)各種電氣設(shè)備的金屬外殼、機(jī)柜、機(jī)架、金屬管、槽、屏蔽線纜金屬屏蔽層、SPD 接地端、機(jī)艙接閃器引下線與機(jī)艙內(nèi)總等電位接地端子板連接；葉片雷電引下線通過滑環(huán)與機(jī)艙底座連接。

　　上述等電位連接措施雖然能達(dá)到防止和減小設(shè)備、系統(tǒng)之間危險(xiǎn)電位差的目的，但是這種連接方式，卻存在將部分雷電流引入機(jī)組電氣系統(tǒng)的危險(xiǎn)，從而導(dǎo)致接觸器和可控硅直接損壞，或?qū)е陆佑|器及可控硅頻繁動(dòng)作引起接觸器觸頭拉弧燒蝕、可控硅損壞、補(bǔ)償電容器擊穿，甚至在母排間出現(xiàn)拉弧現(xiàn)象。

　　機(jī)艙等電位連接系統(tǒng)建議采用如圖3 的結(jié)構(gòu)。

　　在風(fēng)電機(jī)組機(jī)艙內(nèi)設(shè)置一機(jī)艙電氣設(shè)備總等電位接地端子板，其與機(jī)艙金屬底座絕緣，由塔底接地裝置引一根絕緣銅芯導(dǎo)線（PE 線）連接到機(jī)艙總等電位接地端子板上；SPD 接地端、屏蔽線纜金屬屏蔽層連接到接地端子板上。各種電氣設(shè)備的金屬外殼、機(jī)柜、機(jī)架、機(jī)艙避雷針引下線與機(jī)艙金屬底座連接；葉片雷電引下線通過滑環(huán)與機(jī)艙金屬底座連接。機(jī)艙電氣設(shè)備總等電位接地端子板與機(jī)艙金屬底座之間，用放電間隙等電位連接器連接。

　　此方法的優(yōu)點(diǎn)在于：

　　采用放電間隙等電位連接器將外部的直擊雷電流泄流途徑與機(jī)組內(nèi)部的感應(yīng)雷電流泄流途徑隔離開。

　　當(dāng)外部泄放的雷電流強(qiáng)度足夠大時(shí)，放電間隙等電位連接器瞬間近似短路，將設(shè)備、系統(tǒng)之間的電位差箝位在較低的水平，經(jīng)過等電位連接器的雷電流大部分也將會(huì)沿著PE 線到塔底接地裝置泄放入地，機(jī)組電氣、電子系統(tǒng)遭受雷電損害的可能性隨之可以大大降低。

　　（二）塔筒底部等電位連接

　　塔底等電位連接系統(tǒng)應(yīng)采取如圖4 的結(jié)構(gòu)。

　　塔筒底部應(yīng)設(shè)置塔底總等電位接地端子板，其通過扁鋼或銅芯電纜與設(shè)在塔筒水泥基礎(chǔ)外的環(huán)形地網(wǎng)可靠連接，扁鋼或銅芯電纜在穿越塔筒水泥基礎(chǔ)時(shí)，應(yīng)與水泥基礎(chǔ)內(nèi)的鋼筋絕緣。塔筒底部的各種電氣設(shè)備的金屬外殼、機(jī)柜、機(jī)架、屏蔽線纜金屬屏蔽層、SPD 接地端等均應(yīng)與總等電位接地端子板進(jìn)行等電位連接。各電氣設(shè)備和機(jī)組控制柜箱體應(yīng)以最短的距離通過單獨(dú)的接地線與總等電位接地端子板連接。

　　三、屏蔽、布線

　　機(jī)艙外殼一般采用玻鋼材料制成，對雷電電磁脈沖沒有屏蔽作用，為改善機(jī)艙電磁環(huán)境，考慮到施工可行性，建議在制造機(jī)艙殼體時(shí)在殼體內(nèi)表面嵌入金屬網(wǎng)，在機(jī)艙殼體邊緣鋪設(shè)金屬帶與金屬網(wǎng)相連，在總裝時(shí)直接通過螺栓與機(jī)艙金屬座連接。

　　各種線纜應(yīng)盡量選用帶有屏蔽層的線纜，機(jī)艙到塔底的信號(hào)線路應(yīng)采用光纖，這樣可以減少雷電電磁脈沖對線路的影響。如果沒有屏蔽層或線纜的屏蔽效果不佳，則應(yīng)考慮將線纜盡量穿金屬管（槽），塔與地面變電站之間的線路還需埋地敷設(shè)，屏蔽網(wǎng)（管、槽）應(yīng)與等電位接地端子板連接。

　　合理布線能夠最大限度地減少感應(yīng)回路，有效降低系統(tǒng)線間、線地間因電磁感應(yīng)現(xiàn)象在相互間耦合的過電壓，減小內(nèi)部浪涌。